トラックの運用方法として、

１：トラックの寿命を基準に考える

２：コストの最適化を基準に考える

をお伝えしてきました。

トラックはものを運ぶ機能がある限り、価値が存在します。

言い換えると、トラック購入代金を現物に替えて、輸送をおこなっています。

つまり、お金が道路を走っているようなものです。

今回は第３段。

「減価償却を基準に考える」をお送りいたします。

法律で決まった帳簿価格と、実際に売買される再販価格の差額を利用した入れ替え方法です。

【トラックを簿外資産にする】

運送会社に所属して走っているトラックは、再販価値ともうひとつ違う価値をもっています。それが「帳簿価格」です。

決算書（帳簿）には、ルールがあって、だいたい３〜７年で帳簿上の価値が１円になるように設定されています。

「この種類のトラックは、５年使ったら価値がなくなるよね」と法律で決まっているのです。（耐用年数）

目減りした分の費用（減価償却費）は、買った初年度が一番多く、だんだん少なくなるように設定されることが多いのです。（定率法）

再販価格と帳簿価格を比較すると、大きな差額が出ます。

本当は再販価格が高いのに、帳簿上は低く見積もられていることがあるのです。

この差額が一番大きなときに、トラックを入れ替えると、より多くの経費が計上できる仕組みになります。

言い換えると、帳簿と再販価格の差が、含み益となりトラックに溜まっていきます。

溜まった含み益は、帳簿に記載されない資産として、トラックを運用することになります。

【いつ入れ替えるとお得なのか？】

トラックの種類や再販価格にもよりますが、だいたい2年半から3年の間になります。

そして、手にするメリットは、支払う税金が少なくなるという節税効果を得ることになります。

【大きな問題点】

ただし、この運用方法は出金を伴います。

経費は計上できますが、トラックを購入すると現金が出ていくので、注意が必要です。

同時に、決算対策として導入すると、トラックの売買利益が帳簿に記載されていくために、節税効果も期待できません。

つまり、あまり早い段階で入れ替えると、トラックを十分に活用することなく、お金は出ていくは、税金はたくさん払わなければならないは、ふんだりけったりの浪費になってしまいます。

毎年の利益見通しを見ながら、決算後に入れ替えるとメリットを受けることができるはずです。

安定して利益が出ている運送会社だからこそできる、トラック運用法になります。

（顧問税理士さんや会計士さんと相談してくださいね）