Hey! Hey! Hey! 皆さん、４トン乗るなら地場の定期便か、長距離便。どっちが好きですか？ これ結構、悩むところだよね。ここが運転手の分かれ道って気がするな。長距離は長距離でいいでしょう!? やっぱり大型みたいにリミッターついてないからね、“走れる”長距離は魅力的(笑)。地場の定期便も悪くないよね。中型は小型より距離を走る仕事が多いから、ちょっと遠めの配送もある。その分、のんびり下道（したみち）走りながら、街道ドライブって仕事も多いよね。小型からあがってくるにしろ、ここから大型に行くにしろ、中型は運転手の頑張りドコロっていうか、ホットゾーンだよね。中型での経験がどこに行くにもモノを言うし、もちろん中型で頑張り続けてもいい。
そんな運送のユーティリティプレイヤーとも言える中型は、ヨシノ自動車でもホットゾーンなんだ(笑)。もう、程度の良い高年式はすぐ売れていくんだって！ まぁ、そうだよね。ニーズあるところに商機あり。それゆえに中型は力を入れてるところらしい。そんなヨシノらしい、高年式の程度良しの代表格みたいな、４トンウイングが今週の特選なんだな！ 男は黙って、ノーマルキャブにウイング。何も足さない、何も引かない的な(笑)。この娘が飾りっ気はなくとも、即戦力として申し分ないんだ。この間、この日野レンジャーとまったくの同型車で峠道も含めて600キロぐらい走ったんだけど疲れないし、燃費も良いし、優等生すぎたね(笑)。現行モデルに採用されてる、日野ならではのラウンディッシュ＆ドーナッツ型のダッシュボード、インパネ周りって視認性良くて、デザインも良くて、運転しててもまったくストレスを感じさせないんだよね。何なんだろう？ 昔からある、この日野の安定感。長距離だとひときわ際立つ、そのさりげない馴じみ方っていうかな。たった１日でも、長年の連れ的な相棒感にヤラれたね(笑)。
ちなみにこの娘はもともとレンタカーだったみたい。ヨシノもレンタカー業はやってるんだけど、自社のじゃなくて、他から来たらしい。使われるたびに点検してたからか、傷一つないし、中も綺麗で状態は万全。要は新車への入れ替えタイミングで払い下げられるんだね。低走行ってこともあると思うけど、不特定多数が乗った感じのヤレが一切ないから、どこかに長期レンタルで貸し出されてたのかも。高年式で低走行ゆえに速攻売れると思うけど、現在４トンウイングのストックは多いとのことなので、気になるようだったら条件をいろいろと訊いてみてね！
では今週も、お気をつけていってらっしゃい！
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