Hey! Hey! Hey! 日本列島まるごと冷凍庫に入ったみたいに寒い日続いているね！ ホント寒い！この商売は雪降って良いことなんてひとつもないから、やり過ごすしかないんだけど実際、憂鬱だよね。特に深夜にアイスバーンでてっかてかの路面とか見ると、幽霊見るよりぞっとするもん。「もっと景気よく融雪剤まかんかい」ってね(笑)。

さて今週はお初ですね！いすゞのフォワード。いすゞって実はGMのシボレーと提携していて、北米や南米ではシボレーブランドで販売しているんだ。ま、シボレーとしては自前でトラックのディーゼルエンジン作るよりは「いすゞに作ってもらっちゃえ」ってことだと思うんだけど、これ日本でも売ってくれないかなって思うよね(笑)。

だってシボレーマークのトラック乗りたくない？ 中身が信頼のフォワードだったらなおさらだよね。マークだけ付けるの、流行りそうだもの(笑)。バスマーク行燈つけるノリだね。かなり前だけどセルシオにレクサスマーク張りつけるの流行ったじゃない？ 理想はあれ(笑)。ちなみに当時いた運送会社の親父（社長）がやってたね(笑)。レクサス上陸前ね。

さてフォワードは何ていってもD-COREエンジンが売り。エルフからフォワード、ギガまで搭載されてる高過給式ディーゼルエンジンで、２ステージターボが低速から高速まで全域でエンジンをアシストする。ちょっと小さめエンジンでターボがしっかりアシストするから低燃費って道理をトラック全車種に展開してるんだ。実際、この年代の日野、UDとくらべて音は静かめだし、ターボの乗りもいい感じなんだよね。

この娘の機関系はおおむね好調と言えるんだけど、唯一、難を言えば箱が結構なダメージくらってる点かな。実用には問題ないし、目立つアオリの傷を補修しちゃえば気にはならないと思うけどね。ウイングで格納ゲート付きだから、一般貨物からルート配送までなんでもござれ。安心のバックアイ付きだしね。

荷捌き場に行くと、往来するフォークやら置いてあるパレット避けてバックしなきゃいけないケースって多いよね。バックアイないと誘導なしじゃ下がれないし、誘導ないと一回一回確認しに下りなきゃいけないもんね。ま、何が言いたいかというと乗るなら「バックアイなしの新車」より、「バックアイありの６年落ち」ってことですよ！(笑)。あはははは。

では今週も、お気をつけていってらっしゃい！

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