Hey! Hey! Hey! OMG!! 今年の盆は雨だらけだったね。さらに連休はどこもかしこも大渋滞！ 自分も渋滞の列作ってたひとりなんだけど(笑)、盆でも走ってるトラック見ると頭が下がる思いだったよ！ 盆も仕事だったという皆さん。本当にお疲れさまです！ さて次の連休は9月かな!? まだまだ夏を諦めない。こうなったら今年は10月ぐらいまで夏めいていて欲しいよね(笑)。さて盆明け１発目の婚活トラックはキターーーー！！！！

２デフのボルボトラクター、新車ですよ！ 一世代前のFHの中古はよく取り上げてたんだけど新車は初めて。内装もシングルとはちょっと違ってて、シートに臙脂のさし色が入ってたりして、これまたイイんだよね！ 新型FHの魅力は520馬力を世界最高の多段オートマチック、Iシフトでさばいてくれるところに尽きると思う。「Iシフトね、ああアレ」って流すことなかれ。最適なギアを選択して、効率的にトラックを動かすことはもちろんなんだけど、２デフは動かすだけでは物足りないんだな。

２デフのボルボになぜIシフトなのか？ その答えは制動力にあるんだ。Iシフトは重機輸送なんかの重量物輸送には必須の強力なエンジンブレーキ、ボルボ・エンジンブレーキプラス（VEB＋）をクルーズコントロールとともに制御するんだ。そのエンジンブレーキはなんと483馬力！ 力を吸収する、４つのロッカーアームを備えたカムシャフト構造はボルボの特許技術なんだよね。

アクセルワークだけでしっかり制動するって、トレーラーにはものすごく大事なこと。やっぱりジャックナイフが怖いし、超重量物になると坂下りるときにシフトワークとトレーラーブレーキだけで下りていくってことがあって、極力ヘッドはブレーキをかけずにエンジンブレーキだけで制動したいもの。ま、ブレーキパッドは消耗したくないしね(笑)。

トルクは2350ニュートンで、ボルボの魅力はそれが1000回転ぐらいで最大値を出せるところ。そして1500回転ぐらいでどんどん上のギアにあげていっちゃう。どの回転でもボルボはトルクが出せる「フラットトルク」が魅力なんだけど、実際は優れた低回転トルク型とも言える。これも重量物を牽く２デフトラクターにしっくりくるんだ。さらに新型FHはドライバーの癖まで忠実に学習する。

この辺のAI制御も、多段オートマチックのパイオニアであるIシフトらしさなんだ。ちなみにIシフトはアイドリングだけで、前にガシガシ進む感じがするんだよね(笑)。音も大きいけど、ま、２デフなら普通だし(笑)。この娘はめずらしくロールーフなんだけど！ 意外に格好いいでしょ。たぶん回転灯をつけたりするためだと思うけど、むかしのスーパグレートっぽい感じもありトラッカー魂をくすぐるよね。そうそう！ ボルボの魅力に触れたコンテンツは豊富だから、是非読んでみて欲しいぞ。

ボルボFH特設サイト
https://www.yoshino-motor.co.jp/volvo/

これぞ運転手のネクスト・ステージ!? 良い運転手には迷わずボルボが定説です！

では今週も、お気をつけていってらっしゃい！

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