Hey! Hey! Hey! 今週で２月も最後。そろそろ卒業の季節だね（泣）。いろんな別れがあるこの季節、トラック業界でいえば“乗り換え”の季節だよね。これまで大事にしてきた愛車を手放し、新たな相棒と出会う。嬉しいことではあるけど、一抹の寂しさあるでしょ？ お別れする愛車はヨシノ自動車が、次の嫁ぎ先を見つけます。必ず幸せにします。是非お任せください、なんだけど(笑)、実は日野プロフィアの先代を未使用（新車状態）で買えるのも、そろそろこれが最後なんだなぁ。寂しいよね。もちろんもう先代を新車では買えないけど、未使用車だってそろそろ最後の季節なんだよ。

そこで今週は“最後の漢（ラストマン・ステンディング）”先代グラプロ平台の登場だっ！ プロフィア乗りは先代より、ホントに新型がイイのか？ この風潮には賛否があって、必ずしも新型がイイって訳じゃなくて、乗りなれた先代こそが最高！って向きも少なくないんだ。これは慣れ不慣れだけじゃなくて、モデル末期の最終型は自動車として成熟の極みにあるからだよね。生まれたての子羊みたいな新型に対して(笑)、先代最終型は数々の不具合やドライバーのリクエストを受けて進化しきった、オリンピックでいえば最長不倒距離みたいなものですよ(笑)。誰もここまではたどり着けないっていう成熟度。

この違いが分かるドライバーが“あえて”先代を選ぶ訳だな！ そして、あえての平台！ 先代で平台な先輩にふさわしい装備は、やはりヨシノスペシャル架装ですよ。フロントはしっかりフルメッキ。目立つ鳥居には看板が入る行燈があって、セイコーラックであおりの上げ下げは楽勝ですよ。で、シブいところで目につくところはシマ板張りのあおり笠木だなぁ。くぅー格好いい！ オトコならこういうところにこだわらなきゃね！ シフトはもちろん7速マニュアル。13リッターの名機E13Cで380馬力。テールランプは新型のLEDが入っててコレも渋いね！ 後ろについた同業者に「お!? 新型の平台!?」と思わせておいて、先代グラプロっていうね(笑)。これも新型出た後の最終型って感じがするよね。

おすすめするのはもちろん、シート掛けも完ぺきなベテランさんなんだけど「さ！これで元気にやっちゃ場、行きましょう！」って時代でもないのかも知れない。この娘は４軸だし、現在の平台は建設資材の運搬とかが主流なのかな。ま、彼女が活躍できる場ならどこでも良いんだけど、ぱっと見でグッ！とくるシブさをもってるので、そういうドライバーに乗って欲しいね。ホント“最後の漢”的な。鳥居に行燈は、やっぱり新型にはまだまだ合わないからね。貫目がたらない？ いやいや。まだ「ダンスはうまく踊れない」的な!? あははは。

では今週も、お気をつけていってらっしゃい！

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