Hey! Hey! Hey! 先週は日本列島に台風２発と「またかよ」感ハンパなかった！ だってこれから本格的な台風シーズンなんだよ。今年はホント大杉連（R.I.P.）ですよ。とはいえ、気温もちょっとは下がってきて、風にはしんみり秋の気配。さ、新しい季節の風を感じてトラック乗り換えたくなったところでハイ！ ボルボのトラクタはどうでしょう!? 世代は１つ前だけどウォークスルーのキャビンでキャブサスにエアサス。最新型とくらべると内装なんかのデザインはアナログな感じはするけど、逆に渋い。サイドブレーキはがっちゃんレバーで、下におろすタイプだったり色々渋い(笑)。

全身、真っ黒なボルボですよ。煙突は立ってるし、サイドバンパーはエンボスでレタリング入り！ ５年落ちだけどインテリアも綺麗なもので、広々ベッドで夜もぐっすり。５年落ちで45万弱。走行距離は少ない方だと思うけど、ヨシノのボルボ整備のエキスパート、アルちゃんなら「ミッション交換したいなぁ」とは言うかもね。状態じゃないからね、距離で変えたがるからね(笑)。あははは。ま、それはともかく、試乗した感じ、日常メンテのウォーニングは出るものの機関系は絶好調ですよ。さすがのＩシフトも思わず「Ｉしてる」って言葉に出ちゃうぐらいのスムースさだし、変なひっかかりやダウンシフトの遅さみたいなのは全然ない。

このまま全然乗れちゃうけど、５年も落ちれば当然故障リスクは高まるので、メンテナンスは必須かな。ボルボにつけられる整備サービス、ボルボブループログラムなんかはつけられないけど、ディーラーでもあるヨシノで、しっかりケアはしたいところだよね。メンテをやるやらないは別として、「ここはやっといた方がいい」ってアドバイスは出来るからね。そこは皆さんの心づもりひとつってことで！ 国産だって５年も落ちれば故障リスクは高まるんだから、ボルボで楽しく仕事しながらこまめにメンテナンスしていくのは正しいかなと思うね。

あとメリットでいうと同年代の国産より燃費が良くて、440馬力。万が一の事故のときでも、堅牢なスウェーデン鋼ボディだから安心っていうのもある。この娘は腰がそんなに高くないから国産から乗り換えても運転しやすいと思うよ。煙突出してるけど音も静かだし。それと、「もっとカスタムしたい」って貴方なら楽しみはまだまだある。せっかくだからユーロミラーに変えて、カンガルバーをつけるとかね。もはやそんなに手を入れるところはないけど(笑)、この娘にもう少し自分のカラー入れてカスタムするとか、わくわくするよね。

では今週も、お気をつけていってらっしゃい！

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