Hey! Hey! Hey! 先週は一気に寒くなって東北も雪が積もってたねぇ。長距離やってる方には「心の準備が出来てない！」って泣く泣くチェーン装着した方もいるかと思うけど、寒くなってくると冬の風物詩ともいえる音がある。しっかり走ってトラステにトラック停めてエンジン切ってしばらくすると、パチンパチンって音が聞こえてくるでしょ!? あれはエンジンやマフラーなんかの熱くなってた箇所が冷えていくことで、金属の材質や厚さが違う箇所が熱膨張率の違いから生じる音なんだね。夏も鳴ってるんだけど、ゆるやかに冷えるからそう鳴らない。でも冬は急激に冷やされるから、よく鳴るんだよね。

あれが耳につくと冬が来たって感じがするよね！ お前も俺も良く走ったって気になるしね(笑)！さて今週はエンジン大きいからよく鳴るはずの(笑)、新型ギガのシングルトラクタが登場だっ！ この娘は新型なのに！ 15.6リッターあるんだよ(笑)。車検証見て、びっくりしたからね。新型ギガって7.7か10リッターのどっちかじゃないの？と。ま、100歩ゆずって２デフなら分かるじゃない!? けれどもシングルで！ 460馬力！ おまけに15リッター越えのハイルーフ高年式って叶姉妹並み(笑)の貴重な役満トラクタだね！ これはなんていうか、カーニバル感がすごいですわ(笑)。あはははは！

いすゞはさらに同じ排気量でシングルなのに520馬力（！）もラインナップしていて、トラクタのハイエンドメーカーとして存在感出して行こうって感じなんだろうな。さて！ 早速乗ってみると、オートマのスムーサーGXで微速調整用のクラッチもついてる。バックもまったく問題なし。さすがに太い音も出てるし、「こりゃいいわ」って感じ！だね。やっぱり最近新車になると（この娘はいちおう中古）10リッター切った低排気量ばかり乗ってるから(笑)、地力のあるトラックってやっぱり魅力的ですよ。トラクタは特に、後ろ30トン牽くときのガツンってパンチが華であり、なにより大事と個人的には思うので(笑)、大排気量の大地力は大歓迎だね！

この娘を自分が乗るとしたら熱烈歓迎するんだけど！ この28年式のスムーサーGXはひと癖あってシフトアップは素晴らしくスムースなんだけど、シフトダウンがイマイチ遅いんだよ。いちど低速になると適正なギアを選んでくれないときがあって、一瞬いらっとする(笑)。そこは華麗に自分でシフトダウンして欲しいところかな。オートマってもう左手フリーが当たり前みたいなところあるじゃない!? でもトラックって総重量に対してぎりぎりのスペックで勝負するから、まかせるところはまかせつつ、やっぱり自分が積極的に介入した方が気持ちよく走れるんだよね。そこも含めて、この役満娘とは付き合って欲しいかな！

では今週も、お気をつけていってらっしゃい！

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