Hey! Hey! Hey! あけましておめでとうございます！ あけちゃったよ2017年！ 新年第１発目の婚活トラックは「日野って正平でいく!? 新春！新子ちゃん祭り」と題して３台の日野新子さんを紹介するよ。ちなみに俳優の日野正平氏とは何の関係もないからね。“正月を平和”に、の略なので(笑)、そこのところヨロシク！ もちろん日野なので１富士、２鷹、３なすびにならってプロフィア、レンジャー、デュトロの日野３姉妹ですよ。なんで日野かって？ それはね。去年、プロフィアの新車の記事を扱ったんだけど、これが大当たりしたからなんだ(笑)。だったら人気の日野で、それも新春らしく新子ちゃん（新古車）を推そうという訳なんだな。あははは。

まずは“富士”ってことでグランド・プロフィアいこうか！ このグラプロはウイング付き冷蔵冷凍車！

実際、婚活トラックでウイング付きの冷凍車やるのは、今回が初めて。初モノ尽くしで縁起がいいでしょ？ スタンバイ、サブエンジン付きでまず基本はバッチリだね。キーストンの床にジョルダは４列。ラッシングも３段。後ろからも、横からもいける万能型だよ！ 積み場でも並んでるときあるでしょ!? 「お、ウイングついてるの？ じゃ、こっちつけてくれる？ 横からフォークで積んじゃおう」ってパターン。やっぱり「あるといいな、がある」のがウイングですよ(笑)。ヨシノ・ブルー、翼をさずける。だね。あははは。

床はキーストンなんだけど一般貨物もいけそうでしょ!? もちろん新子ちゃん（新古車）なので未使用だから、どこもかしこも新車クオリティ。これぞ新春一押しのヨシノ“富士”って感じでしょ!? モデルチェンジ前の最終型で、円熟のグラプロの乗り味についてはこっちも読んでみてね。（“円熟”の極みに達したグランドプロフィアを新車で手に入れたい理由とは）

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Yeah!! 新子ちゃん祭り２台目はクレーンのレンジャー！ クレーン付きセルフローダーは車種を問わず大人気。新車を注文したら納車は１年後なんてことも十分ありえるんだ。もちろん１年後、仕事が待ってくれてるとは限らないので（笑)、即戦力の未使用車、新子ちゃんは重宝されるって訳。今年は東京オリンピックの建設関連が一番熱い年になるから、ダンプも含めてはやめに対策しておきたいところ。もう遅い!? あははは。でも大丈夫。ヨシノなら翌日納車だからね(笑)。「足らないかも」にスパッと対応するよ！

さて日野のレンジャーの良いところは、まず安全装備。大型では当たり前の横転やスピンをふせぐスタビリティコントロール（VSC）を標準装備しているから安心なのと、重量税と取得税が優遇されるんだよね（ASV減税）。さらに搭載されてるエンジンA05C型はエコカー減税にも対応するから、購入時のメリットがとても大きいんだ。エンジン特性はターボがよくまわりつつも高トルクでストレスないのが良いね。疲れないから、長距離だって問題なし。去年は実際に同じ型のレンジャー乗りまくったから、すごい分かるんだよね(笑)。

クレーンはタダノで４段フックイン。ウインチもついててオールマイティな積載能力が魅力。自動あゆみもあって気が利いてるんだけど、こういう平均より“ちょっと上”的な仕様にするとレンジャーって光る！ 個人的な見解だけど、「やっぱり日野はいいな」と(笑)。運転感覚とあわせて、全体的に質が高く感じられるんだよね。

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「トントントントン日野」の２トンといえばこのデュトロ。３番目が“なすび”っていうのもキュートでしょ!? ま、縁起がいいんだから仕方ない(笑)。デュトロは実際、女性ドライバーも多いので「なすびのカルボナーラ」みたいな感じで可愛いくいきますか！ たいがいのドライバーのトラック乗り始めは２トンだよね。最近はオートマの方が多いとは思うけど、オートマだと中型大型って免許があがってこないよね。その点、この娘は男らしく６速MTですよ(笑)。運転手を育ててくれるね。それもロングのドライバン！ そして案外ありそうでない２トンのアルミ箱。後ろの観音開けてみると、ちゃんとラッシングが２段あったりして可愛いんだ。さらにサイドドアはスライド式なんだよ！これ、すごい便利だって。ぜひ大型も全部スライドにして欲しいよね。

デュトロは衝突被害軽減ブレーキが当たり前のようについていて、さらにレンジャーと同じく車両の挙動を安定させるVSCがついてる。さらに普通は他メーカーだと大型にしかついてない、車線逸脱装置もついてて万全の構えだね。２トンは高速乗ることも少ないからこの手の安全装置は軽視されがちだけど、そこはさすがに日野。トヨタのダイナと車台を共有していて、その分、開発コストを上乗せしやすいから安全性能てんこ盛りにできるのかも。あとエンジンは直列４気筒で４リッターあるんだけどディーゼル以外にも、ガソリンやハイブリッド、ＬＰＧもある。

２トンは街のレンタカーで借りれることもあって半分、乗用車みたいな一般ユーザーにも乗りやすい配慮がそこかしこにしてある。たとえば死角を防ぐ２面鏡式ミラーや、可倒式のシフトレバーや豊富な収納機能とか。そうそう。便利ついでに国内初らしいんだけどスマートキー付きで、配達のちょっとした乗り降りの施錠もラクラクっていうのもポイント高いね。どうかな!? ドライバンのデュトロ。貨物の配送はもちろん引っ越し屋さんなんかにも最高だと思うけどね。

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では2017年も婚活トラックをよろしくお願いしますね！

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Hey! Hey! Hey! 始まりました。史上初のトラック試乗記、婚活トラック！ 第１弾はNEWボルボFH。ボルボと言えば、積み場の見知らぬドライバー同士ですぐ会話になるよね。おっ！ボルボっすか。格好いいっすねー、でもお高いんでしょう？なんて会話。ボルボは国産に比べて実際高いんだけど、高いなりの理由はある。乗ってその理由を考えてみたんだけど、これってすぐ分かるよね。ボルボとは、大型の上をいく「弩級大型」である！ これに尽きるね。

ドライバーは普通免許、中型免許、大型免許と段階に応じてトラックが大きくなっていくよね。そのたびに「おお！でかい！」なんて興奮まじりに、自分がワンランク大きいトラックに乗れることに興奮する訳だけど、最後は大型でおしまいと思われてたその先に実は、この弩級のボルボが存在してるんだ。それって「一等戦艦でもデカいのに弩級戦艦きちゃったよ」というノリに近い(分かりにくい)。大和かよ！ みたいな。

なぜ弩級大型なのか？ まず皆さんご存じのように、視座が普通の大型のさらに上に行くよね。それでいて天井も立って歩きまわれるほど高い。腰が高い上に天井も高いし、ベッドも広い。加えてキャブサスしっかり効いてて、乗り心地も国産を軽く凌駕する。シャーシだってスウェーデン鋼使ってるから堅牢かつ錆知らずだし、いざっていうときの安全性は折り紙つきだもんね。まさに弩級大型。こちとらスウェーデンだよ！みたいな。

で、440ある馬力もボルボのエンジンの出力特性である“フラットトルク”で、どの回転数でもトルクがもりもり出てくるので変にエンジン回さなくて良い訳。それが結果、燃費に効くし、実感値として500ぐらいあるんじゃないかと思わせてくれる。それって12段の多段シフトを使いこなす２ペダルのオートマチック、I-シフトの優秀さでもあるんだけど、ギアの選びが適切でかつ高速なので乗って２秒で、もうマニュアル操作する気をなくなっちゃうもんね(笑)。さらに自動学習機能ついてて、これどんどん自分に合ったシフトチェンジをしてくれるようになるらしい。いやホント次世代きてるわって感じだよね。

正直、国産と比べるとあらゆる点で「ボルボは贅沢だな」と思う。でも自分がドライバーでこのFHを当てられたら、大抵の運行は断らないだろうなと確信するね(笑)。だって長距離でも疲れないってことも無論あるけど、いつまでも乗ってたくなるクルーザーみたいな安定感と居心地の良さでしょ。で、ボルボの新車に乗るってその会社のエースってことだよね？ その心意気を、大事にしたいドライバーに伝えて、模範になってもらうには最高のトラックだと思うんだ。逆にエースじゃなきゃ乗せたくないよね。ボルボって。

よく言われるように、視座が他の大型トラックより高い分、左前が死角になりがちだし、ベッドのところに窓がないから、カメラがついてるとはいえ左バックは左ミラーでやらなきゃいけない。経験が浅いドライバーには乗せられないわ。まぁ、乗れと言ってもベテランほど口じゃ「いや、俺はいま乗ってる国産でいいや」なんて言うけどね(笑)。言うけどさ、大型の運転手なら一度はボルボのハンドルを握りたいもの。俺も乗れって言われて、格好つけて断って（その分、給料あげてくれなんて言ってね）、こうやって一生後悔してるからね！(笑)

大型の次は弩級の大型。それって免許がある訳じゃなくて、無事故で長く会社に貢献してきた運転手には「新たな挑戦としてボルボに乗ってもらう」ってステージがどの会社にもあるといいなぁとホント思うな。大型を長く乗ってきて、自分で次のステージに行きたい自営の運転手が乗るのでもいい。これぞ終の住処でね。乗れば都なんてもんじゃない、これで日本中、トレーラー牽いてまわるぞって気合いがガツンと入るよ。ホント。

では皆さん、気をつけていってらっしゃい！

 

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