[ 三菱ふそう　シフトパイロットについて ]　種類・特徴・メリットについて解説！

投稿日：2024年07月20日 10時17分

こちらの記事では、三菱ふそうのトランスミッション「シフトパイロット」について解説しています。

Contents

1 ■シフトパイロットとは
2 ■クリープ走行可能
3 ■スムーズな発進加速性能
4 ■操作方法
5 ■シフトパイロットの特徴

■シフトパイロットとは

従来車が採用していたイノマットや３ペダルのマニュアルを整理し、できあがった２ペダル方式のミッションのことです。三菱ふそう「スーパーグレート」が搭載するシフトパイロットはクラッチペダルがなく、２ペダルで１２速機械自動のトランスミッションです。

シフトパイロットは、ATミッションのようにDレンジでの運転操作だけで道路状況や、車輌負担に合わせた変速操作が自動で行われます！クラッチペダルがないので、ドライバーによるクラッチ操作が不要で運転手の負担を軽減することが出来ます。

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■クリープ走行可能

シフトパイロットは、乾式単板クラッチを備えていて、ブレーキペダルを話した状態で微速走行をできるクリープ走行が可能となっています。さらに、EZGOやヒルホルダー機能との相乗効果で坂道発進もスムーズに行うことが出来ます！

平坦な道でブレーキを弱く踏んだまま停止したり、坂道の途中でブレーキペダルを弱く踏んだまま停止したりすると、意図しない前進・後退をしてしまうことがあると思います。そうしたことが起きないためにも、「ヒルホルダー機能」が追加されています！

ヒルホルダー機能とは、弱くブレーキペダルを踏んだまま、停止した場合に自動的に作動する機能です。

また、クリープ走行機能と連動することで、ブレーキペダルをゆっくりと離すと停止の状態からクリープ走行へとスムーズに移行することができます！

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■スムーズな発進加速性能

３ペダル方式では、シフトアップ操作のたびに駆動力が抜ける構造上の特性がありました。ですが、シフトパイロットではタイムラグのないシームレスな変速によって、連続した加速特性を得ることができるため、シフトアップ操作時に積荷が大きく前後に振られることを大幅に減らすことができ、安定した運搬をすることができます。

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■操作方法

シフトパイロットは、マルチファンクションレバーによりシフト操作を行います。

▼マルチファンクションレバー（ハンドル左側にあります）

ステアリングコラム左側（ハンドルの左側）に配置されたマルチファンクションレバーは、ハンドルから大きく手を離すことなく操作できるため安全性が高く、レバーのダイヤルを回すことでシフト操作を簡単にすることが出来ます。また、ダイヤルは１動作ごとの操作された手ごたえを感じやすく強調しながら、ストロークも大きくとることで誤操作を抑制しているそうです。さらにレバーを上下に動かすことで「アップシフト」「ダウンシフト」が行えるため、運転手の意図に合わせた変速操作にも対応できます。

操作によって選択されたシフトよギア段数は、インパネ中央部分のマルチファンクションモニターに表示される仕組みになっています。

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