みなさん。セミオートマやスムーサーって聞いたことありますか？セミオートマとはマニュアルとオートマのいいとこ取りしたミッションで、クラッチペダルのないマニュアル機能のついたオートマといった感じですかね？
メーカー各社が採用している自動変速式トランスミッション（AMT：Automated Manual Transmission）技術で各社それぞれ名称が異なっています。
こちらの記事では、いすゞのミッション「スムーサー」の具体的な機能や特徴、メリットなどを解説しています！

いすゞの「スムーサー」とは

いすゞのトラックに搭載されているトランスミッションのことを「スムーサー」といいます。
スムーサーを具体的に説明すると、マニュアル（MT）とオートマチック（AT）の良いとこ取りし、運転感覚はセミオートマに近いです。
マニュアルに手を加えた構造ですが、クラッチペダルはありません。
シフト操作やアクセル操作の速度などで、自動的にクラッチの操作を行う造りになっています。またクラッチペダルがないので、AT限定の方でも運転することができるます！
AMTは、クラッチ操作不要で難しい運転技術がなく運転負荷の軽減になり、マニュアルに近い燃費、運転技術に左右されにくく均一な走行が可能です。長距離輸送トラック向けのトランスミッションです。

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スムーサーの種類

トラックの車種でスムーサーの名称が変わります。基本的には車種のイニシャルを取った名前になっています。

モデル	名称	仕様
エルフ	スムーサーE	・2003年よりエルフに追加されたシステム ・シフト操作必要 ・シフトレバーの操作パターンはH形
	スムーサーEx オートシフト	・変速操作も自動で行うことが可能 ・シフトレバー右側には「ECONO」スイッチ （省燃費モード切替スイッチ）
	スムーサーEx	・スムーサーE オートシフトをベースに、シフトパターンやメカニズムの変更。軽量化を行った改良型 ・機能はスムーサーEに準ずる ・2006年12月に発表された6代目エルフから採用
フォワード	スムーサーF	・機能や機構はスムーサーEシリーズと同様 ・スムーサーEシリーズよりも早い2002年から採用
	スムーサーF オートシフト	・2005年5月から4代目フォワードにオプション設定された。
	スムーサーFx	・2007年5月に登場した5代目フォワードに設定された。
ギガ	スムーサーG	・2003年のマイナーチェンジから採用された。
	スムーサーGx	・2015年10月発売の2代目ギガに設定されている。

※ギガは、エルフやフォワードよりもトランスミッションへの負担が大きく、この２つとは違う造りになっています。
ギガのみ、プラットホーム付けなどの位置合わせに、微速で走行しながら運転する際に使用するクラッチペダルが付いています。クラッチ操作による「運転手の負担軽減」をコンセプトに開発されたトランスミッションなので、名称の違いはあるものの、運転操作は一昔前より簡単になっています。

引用元:https://www.isuzu.co.jp/

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スムーサーの特徴・メリット

★操作の負担が軽減される

• ・クラッチペダルがないことで、難しい運転技術がない
• ・初心者でも比較的、運転しやすいのかなと思います

★一定のコストパフォーマンスを実現！

• ・オートマのような感覚でありながら、マニュアルの造りに近いので、運転手の運転技術に左右されない
• ・オートマチックより燃費が良く、マニュアル車と同じくらいの消費率を見込むことが出来ます

★AT限定の方でも運転OK！

• ・クラッチ操作が不要のため、初めてトラックを運転する方でも扱いやすいと思います
• ・トラックの台数が多い企業は車種を統一し、ドライバーの運転技術にバラつきがないようにする必要があると考えられていますのでそういった企業からはいすゞが人気なのかな？と思います。

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まとめ

昔はスムーサーのようなミッションを４速ATと呼んでいたりしたそうですね。
その頃と比べると技術が発達し運転手に優しく、エコなミッションが開発されたんだなと思います。
なかなか運転する機会はありませんが今度挑戦してみたいと思います(*^^*)

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